2016年2月 > 行内人揭秘婴儿车的秘密 顺手告你几个靠谱牌子

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发表于 2015-06-26 14:11:59 | 显示全部楼层 浏览数: 20867 回复数: 28

       研究买婴儿车的时候看到这个文,简直太经典了,转过来给大家,原作者是:知乎的锐气已尽

       婴儿车价格从几百到几万都有,好坏难辨,这其实是品牌带来的差别了。

       作为一名正在这个行业内苦苦挣扎的人,表示这些卖价相差好几十倍的婴儿车其实出厂价相差没这么悬殊,除了结构设计差异,物料差别外,相差的比较大的部分都在于品牌的附加值,不过婴儿车作为安全性要求比较高的行业,在测试方面也是一项不小的花费了。


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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:23:43 | 显示全部楼层

童车作为亿万家庭的小宝贝们使用的传统产品,是一个相对劳动密集型的行业。它的加工工序较多,后端运营成本也相当大,无论是代工厂还是品牌商,利润都没有我们想象中的多,是一个值得被尊重的产业。


以出口英国的中档伞车为例,若没有睡袋,出厂FOB价格折合RMB一般是300+,代工厂只有约十来帕的利润,这还是在一切顺利的情况下。然后经过海运、多次卸货装货、入库及理货、入专卖店及卖场,最终售价折合RMB一般是1000+。看价格似乎高了不少,但鉴于海外后段人工及品牌成本,售价只能算是正常维持运转。不少国外做得比较出名的品牌,尤其是中低价位市场为主的,有时候一个小环节不畅,就不得不申请破产保护了。


当然,国外做的比较出名的高端品牌,品牌优势就会比较明显了。




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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:25:21 | 显示全部楼层
1.选什么品牌呢?

国外品牌,尤其是出口品牌。
为什么?因为行业规范不一样。
婴儿车作为一个安全性要求较高的产品,出口到不同的国家,必须符合不同的国际法规,再加上一些本地法规。

比如出口到英国,必须通过欧盟法规,以及英国特殊的防火要求,归纳起来有:

1)物理性测试,模拟消费者的使用及滥用状态,确保推车各部位的功能性及寿命;确保孩子避免身体伤害。
例如:前两年,伞车有发生收合关节把小孩子手指夹断的事故,后来国际安规勒令所有伞车关节更改为圆形关节:
收合及张开车架时,

旧款关节结构:红色箭头的两个位置会夹住宝贝手指;
新款圆形结构:没有间隙夹手指。



贴一张正规的物理性测试报告范例





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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:26:05 | 显示全部楼层
2)化学性测试,确保整台车所有零部件原料、染色剂及涂层等的重金属及有毒化学物质含量在限定的标准以内。它最关键,但容易失败,也直接影响原物料的成本。把对宝宝的慢性伤身体害降到最低。


在国外,婴幼儿的安全意识已深入人心,更是有法律法规强制要求各类生活用品,从点滴做起保护国家的未来;而国内很多消费者对一些隐性**不以为然。这并不是矫情,危言耸听。很多初为父母的应该会有感觉,现在的小孩子体质好像特别差,隔三差五总爱生病;还有一些家庭没有家族病史小孩却出现白血病等各种恶性疾病,实际上这和他们日常生活的环境是有密切关系。

我们给小孩使用的衣服、玩具、文具、包括婴儿车,都会陪伴小孩子很长时间。这些日常用品里的化学物质比如甲醛、芳香烃、荧光剂、各种重金属、油漆毒性、邻苯二甲酸盐等,超标会影响视力、神经系统,导致记忆力和智力下降,甚至致癌等。

那些劣质家装材料释放甲醛等有害物质引起小孩白血病的新闻早不是新鲜事了,多少家庭被毁掉。作父母的,首当其冲的责任,是从点滴考虑,为小孩营造一个健康的好环境,而这需要父母必须有健康的品质意识和消费观念。

贴一张化学性测试报告范例





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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:27:05 | 显示全部楼层
3)英国阻燃测试,据说是因为英国全民烟枪,火灾频发。针对所有软件布料及辅料,要通过这个测试,就必须需要进行特殊的喷涂处理,但喷涂处理中,化学物质含量不好控制,上述第二项化学性测试容易失败。这里的高要求产生高成本。

贴一张测试报告范例

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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:27:17 | 显示全部楼层
最后,所有这些测试,必须是在国际认证机构测试的,比如ITS,BV,SGS。一般的小型测试公司,国外客人是不认可的。

国内销售的合格本土品牌婴儿车,以及国外进口品牌,只需要通过中国国标GB测试和3C认证。它们已足够安全,但还是没有欧盟安规那样近乎严苛的全面性和严格性。所以现在少数国内大品牌也开始把某些高价位款的产品送测欧盟法规并挂上欧盟认证吊卡,就是这个意思。(农夫山泉去年被投诉,后来选择直接送美国权威机构测试,也是同样的道理)。

国际安规和国内要求的区别具体有哪些呢?这个真太多,写不完,就不写了。

有些初当父母者觉得三无品牌也照样使用无所谓,可结合如上,自行推敲一下。

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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:27:52 | 显示全部楼层
2.选什么车型?

建议选英式结构的伞车和日系结构的小步车。对于亚洲妈妈,它们更轻便、操作简单、结构稳定、性价比高。那些高大威猛的斗车、概念车型,其实更适用于高大的欧美消费者。

1) 日系结构的小型步车

日本和韩国,对功能品质和外观细节,都是追求极致的。
尤其日本,弹丸之地,资源贫瘠,人口密度大,生活节奏快,要求婴儿车更具轻便性,多功能性。

图例,日本西松屋在售的DISNEY官网款。背靠可调节。手把可换向。收车后可自行站立。这些优点对有些妈妈来说,是特别方便实用的。



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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:29:51 | 显示全部楼层
2)英式结构的伞车

很多消费者对伞车有误解,担心车子结构简单宝宝会掉下来,这也是很多母婴论坛里讨论的最多的话题之一了。

而实际上,自英国人发明第一台伞车起,下图这种英式结构的伞车,已经有几十年历史了,这期间经过不断改良,它的结构几近完美;不仅保持了宝妈们最心水的轻便,更能通过最严格的安规物理性测试,是目前最为安全的结构车型之一。而且,相对简单的生产工艺,使得它的制程和品质相对简单和稳定,成品也比许多造型概念车更安全。

在对产品安全性看得特别重,又崇尚便捷生活的欧美国家,从明星到平民,都非常流行使用这种英系结构的伞车。伞车在欧美,销量比那些结构造型特别的大型童车更多。


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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:31:28 | 显示全部楼层
3. 选伞车要注意哪些?

1)选结构

英式结构车型分为:

背靠能调整的可平躺型(左图蓝框):适用0-3岁。从婴儿一出生就可以使用。

背靠不能调整的只能坐立型(右图红框):婴儿必须满6个月才能使用,主要是基于脊椎的保护问题。

建议使用背靠能调整的可平躺型,如左图。

平躺角度是165-170度,而不是180度,因为稍微抬起一点的角度,能保护婴儿脑部血液循环顺畅,也能让吃饱就睡的宝贝少吐奶。这也是国际安规的要求。

可平躺型也会更适用于远距离推行,因为小宝贝坐一会经常会犯困睡觉。不放平睡着的小宝,会无比难受。


其他一些结构的伞车呢?

伞车发展到今天,出现了各种结构,虽然他们收车以后都类似一把雨伞的形状,细节却有很多不同地方。



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 楼主| 发表于 2015-06-26 14:33:30 | 显示全部楼层
其他一些结构的伞车呢?

伞车发展到今天,出现了各种结构,虽然他们收车以后都类似一把雨伞的形状,细节却有很多不同地方。

以下都是符合国际安规出口伞车,贴出来给细节控视觉控宝妈们对比一下结构和外形。

左边是Tomy家的The First Years Jet 款伞车,出口美国,海淘宝妈可以在亚马逊网站上搜索到它;右边是MACLAREN经典英式伞车quest款。


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